מזגן חשמלי מלא לאוטובוסים חשמליים ומאמן
סדרת ESA, אזור החזרת אוויר יחיד, לאוטובוס אלקטרוני 6-8 מטר
ESA-IB-BNDD
ESA-IIB-BNDD
מיזוג האוטובוסים החדש של סדרת ESA הוא סוג של מזגן רכוב על גג, עם אזור החזרת אוויר יחיד, ועם דגמים שונים להחלה על האוטובוסים החשמליים מ -6 עד 8 מטר. סדרת ESA תומכת בטכנולוגיה אופציונלית מגוונת, כמו טכנולוגיית בקרת ענן, טכנולוגיית חיבור מתח גבוה עם התרופפות, טכנולוגיית מערכת ניהול תרמית סוללה (BTMS) של יחידת הגג, טכנולוגיית ניהול תרמי לרכב, טכנולוגיית מתח גבוה DC750, הטכנולוגיה להפחתת מי עיבוי, טכנולוגיית מטהר האוויר בתוך האוטובוס והמדחס מסגסוגת אלומיניום חסכון באנרגיה.
אנא צרו איתנו קשר בכתובת sales@shsongz.cn לפרטים נוספים.
SONGZ מבנה אדריכלות מודולרית חשמלית (SIEMA)
תכנון פלטפורמה מודולרית חכמה (פלטפורמת SONGZ SIEMA2), המממש תכנון מודולרי ושילוב של מדחס, בקרת חשמל, מעבה ומאייד, מערכת ניהול תרמי משולבת וכו '. תכנון המוצר יעיל ואמין ושיעור הכללה של חלקי חילוף למוצרי פלטפורמה יכול להגיע ל 72%.
מפרט טכני של סדרת ESA של אוטובוס חשמלי:
| דֶגֶם: | ESA-IB-BNDD | ESA-IIB-BNDD | |
| יכולת קירור | תֶקֶן | 11 קילוואט | 13 קילוואט |
| (חדר מאייד 40 מעלות צלזיוס / 45% לחות יחסית / חדר מעבה 30 מעלות צלזיוס) | |||
| אורך אוטובוס מומלץ （ישים לאקלים של סין) |
6.0 ~ 6.9 מ ' | 7.0 ~ 7.9 מ ' | |
| נפח זרימת אוויר (לחץ אפס) | הקבל (כמות מאוורר) | 5400 מ"ק לשעה (3) | 5400 מ"ק לשעה (3) |
| מאייד (כמות מפוחים) | 3200 מ"ק לשעה (4) | 3200 מ"ק לשעה (4) | |
| יחידת גג | מֵמַד | 2700x1600x240 (מ"מ) | 2700x1600x240 (מ"מ) |
| מִשׁקָל | 150 ק"ג | 155 ק"ג | |
| צריכת חשמל | 4.8 קילוואט | 5.7 קילוואט | |
| קירור | סוּג | R407C | R407C |
מידע טכני של ESA-IB-BNDDהערה טכנית:
1. מתח הכניסה הקלט של המזגן יכול להסתגל ל- DC250-DC750V, ומתח הבקרה הוא DC24V (DC20-DC28.8). סדרת ESA אינה מתאימה לטרוליבוס.
2. קירור הוא R407C.
3. המאוורר הוא מנוע DC.
4. אפשרויות ניהול תרמי של סוללות משולבות:
טמפרטורת המים לשקע הטעינה היא 7℃-15℃, טמפרטורת המים היוצאת היא 11℃-20℃, טעינה ≤10 קילוואט, משתחרר ≤1-3Kw, המדחס צריך להשתמש במדחס מאוד.
שדרוג פונקציות AC של סדרת ESA באוטובוס אלקטרוני （אופציונלי）
1. תכנון פלטפורמה מודולרית חכמה (פלטפורמת SONGZ SIEMA2), מממש שילוב מודולרי של יחידת מדחס, מערכת בקרה חשמלית, מערכת מצערת, מאייד, מעבה וכו ', והתכנון יעיל ואמין.
2. עיצוב קל משקל, עיצוב מעטפת תחתונה מסגסוגת אלומיניום, עיצוב חלול חלקי של מעבה, מדחס וחלל בקרה, מדחס משולב מאלומיניום, 30% קל יותר.
3. לעיצוב הגג הכללי של יחידת המיזוג יש פחות חיבורים, פחות קיבוע, גודל קטן ומראה יפה; פריסת הרוח עושה שימוש מלא ברוח הנהיגה של מכונית הנוסעים כדי לשפר את היעילות האנרגטית של תפעול המוצר.
4. הר העליון מאמץ את הפחתת הרעש הייחודית ועיצוב שילוב המערכת של ספיגת זעזועים משנית. בין כל הפלטפורמות, לפלטפורמה זו יש את הרעש הנמוך ביותר, את המערכת הטובה ביותר ואת יחס היעילות האנרגטית הגבוה ביותר.
5. EMC של המוצר עומד בדרישות GB / T 18655 דרגה 3, והמערכת מאמצת תכנון בידוד זכויות קניין רוחני עצמאי, שהוא בטוח ואמין ועבר הסמכת תקן של האיחוד האירופי.
6. המדחס מאמץ טכנולוגיית המרת תדרים DC (מגנט קבוע סינכרוני), בשילוב עם בקרת המרת תדרים אדפטיבית, מוצרים מתקדמים מצוידים בשסתומי הרחבה אלקטרוניים, בקרה מדויקת, חיסכון באנרגיה, נוחים וידידותיים לסביבה.
7. הבקרה החשמלית מאמצת עיצוב All-in-One, מה שמצמצם למעשה את השטח התופס את הפריסה החשמלית, ועיצוב רתמת החיווט יפה.
8. פונקציית ניהול תרמי של סוללה משולבת, המוציאה יכולת קירור סוללות של 3-10kw בהתאם לדרישות הלקוח מבלי להשפיע על אפקט הקירור של הרכב.
9. פונקציית טיהור אוויר, הכוללת ארבע פונקציות: איסוף אבק אלקטרוסטטי, אור אולטרה סגול, מחולל יונים חזק וסינון זרזי צילום, להשגת עיקור, הסרת ריחות והסרת אבק יעילה, ולחסום ביעילות העברת נגיפים.
10. פונקציית "שליטת ענן", מימוש שליטה ואבחון מרחוק, ושיפור יכולות שירות ומעקב אחר מוצרים באמצעות יישום נתונים גדולים.
11. PTC חימום חשמלי, על פי תצורות שונות וטמפרטורת הסביבה, התחל PTC בזמן, מסייע בחימום, ומממש חימום בטווח הטמפרטורות המלא.
