מזגן לאוטובוסים, מאמנים, אוטובוסים לבית ספר ואוטובוס מפרקי

Air Conditioner for Bus, Coach, school Bus and Articulated Bus Featured Image

תיאור קצר:

סדרת SZR היא סוג של יחידת גג מפוצלת של מזגן בגודל 8.5 עד 12.9 מטר מאוטובוסים קונבנציונליים, מאמנים, אוטובוס בית ספר או אוטובוס מפרקי בינוני עד גבוה. יכולת הקירור של מזגן האוטובוסים הסדרה נעה בין 20 כ"ס ל -40 כ"ס, (62840 עד 136480 Btu / שעה או 17200 עד 34400 קק"ל / שעה). באשר למזגן למיניבוס או אוטובוס פחות מ 8.5 מ ', עיין בסדרת SZG.

חֲקִירָה

פרטי מוצר

תגי מוצר

מזגן לאוטובוסים, מאמנים, אוטובוסים לבית ספר ואוטובוס מפרקי

סדרת SZR, אוטובוס בינוני עד גבוה, לאוטובוס 8.5-12.9 מטר, צינור נחושת אלומיניום קבלים מעובה.

SZR-IIIF-D ו- SZR-III-D

SZR-VF-D

SZR-VI-D ו- SZR-VIF-D

SZR-IV & SZR-IVF-D & SZR-VD

מפרט טכני של סדרת SZR של אוטובוס A / C:

דֶגֶם:		SZR-II / FD	SZR-Ⅲ-ד	SZR-Ⅳ-ד	SZR-Ⅳ/ FD
יכולת קירור	תֶקֶן	22 קילוואט או 75064 BTU / שעה	24 קילוואט או 81888 בטו / שעה	28 קילוואט או 95536 Btu / h	30 קילוואט או 102360 Btu / h
(חדר מאייד 40 מעלות צלזיוס / 45% לחות יחסית / חדר מעבה 30 מעלות צלזיוס)	מַקסִימוּם	24 קילוואט או 81888 בטו / שעה	26 קילוואט או 88712 Btu / h	30 קילוואט או 102360 Btu / h	33 קילוואט או 112596 Btu / h
אורך אוטובוס מומלץ （ישים לאקלים של סין）		8.0 ~ 8.4 מ '	8.5 ~ 8.9 מ '	9.5 ~ 9.9 מ '	10.0 ~ 10.4 מ '
מַדחֵס	דֶגֶם	4TFCY	4TFCY	4PFCY	4NFCY
	תְזוּזָה	475 סמ"ק / ר '	475 סמ"ק / ר '	558 סמ"ק / ר '	650 סמ"ק / ר '
	משקל (עם מצמד)	33.7 ק"ג	33.7 ק"ג	33 ק"ג	32 ק"ג
	סוג חומר סיכה	BSE55	BSE55	BSE55	BSE55
שסתום הרחבה		דנפוס	דנפוס	דנפוס	דנפוס
נפח זרימת אוויר (לחץ אפס)	מַעֲבֶה (כמות מאווררים)	6000 מ"ק לשעה (3)	6000 מ"ק לשעה (3)	8400 מ"ק לשעה (4)	8400 מ"ק לשעה (4)
נפח זרימת אוויר (לחץ אפס)	מְאַדֶה (כמות מפוח)	3600 מ"ק לשעה (4)	3600 מ"ק לשעה (4)	5400 מ"ק לשעה (6)	5400 מ"ק לשעה (6)
יחידת גג	מֵמַד	3430x1860x188 (מ"מ)	3430x1860x188 (מ"מ)	3880x1860x188 (מ"מ)	3880x1860x188 (מ"מ)
יחידת גג	מִשׁקָל	169 ק"ג	169 ק"ג	195 ק"ג	200 ק"ג
צריכת חשמל		56 A (24V)	56 A (24V)	76A (24V)	76A (24V)
קירור	סוּג	R134a	R134a	R134a	R134a
קירור	לשקול	6.5 ק"ג	6.5 ק"ג	8 ק"ג	8.5 ק"ג

דֶגֶם:		SZR-Ⅴ-ד	SZR-Ⅴ/ FD	SZR-Ⅵ/ FD
יכולת קירור	תֶקֶן	31 קילוואט או 105772 Btu / h	33 קילוואט או 112596 Btu / h	37 קילוואט או 126244 Btu / h
(חדר מאייד 40 מעלות צלזיוס / 45% לחות יחסית / חדר מעבה 30 מעלות צלזיוס)	מַקסִימוּם	34 קילוואט או 116008 Btu / h	36 קילוואט או 122832 Btu / h	40 קילוואט או 136480 Btu / h
אורך אוטובוס מומלץ （ישים לאקלים של סין）		10.5 ~ 10.9 מ '	11.0 ~ 11.4 מ '	12.0 ~ 12.9 מ '
מַדחֵס	דֶגֶם	4NFCY	4NFCY	4GFCY
	תְזוּזָה	650 סמ"ק / ר '	650 סמ"ק / ר '	750 סמ"ק / ר '
	משקל (עם מצמד)	32 ק"ג	32 ק"ג	34 ק"ג
	סוג חומר סיכה	BSE55	BSE55	BSE55
שסתום הרחבה		דנפוס	דנפוס	דנפוס
נפח זרימת אוויר (לחץ אפס)	מַעֲבֶה (כמות מאווררים)	8400 מ"ק לשעה (4)	8400 מ"ק לשעה (4)	10500 מ"ק לשעה (5)
נפח זרימת אוויר (לחץ אפס)	מְאַדֶה (כמות מפוח)	5400 מ"ק לשעה (6)	7200 מ"ק לשעה (8)	7200 מ"ק לשעה (8)
יחידת גג	מֵמַד	4080x1860x188 (מ"מ)	4280x1860x188 (מ"מ)	4480x1860x188 (מ"מ)

הורדת PDF

מידע טכני SZR-IIF-D	מידע טכני SZR-III-D	מידע טכני SZR-IV-D
מידע טכני SZR-IVF-D	מידע טכני של SZR-VD	מידע טכני של SZR-VF-D
מידע טכני SZR-VI-D	מידע טכני SZR-VIF-D

הערה טכנית:

1. כל המערכת כוללת את יחידת הגג, סורג החזרת אוויר, מדחס ואביזרי ההתקנה, לא כולל תושבת מדחס, חגורות, קירור.

2. קירור הוא R134a.

3. פונקצית חימום, ואלטרנטור הם אופציונליים.

4. מדחס BOCK, VALEO או AOKE הוא אופציונלי.

5. המאוורר והמפוח כאופציה כמו מברשת או ללא מברשות.

6. אנא צרו איתנו קשר בכתובת sales@shsongz.cn לקבלת אפשרויות ופרטים נוספים.

רקע מו"פ מסדרת SZR:

מזגני סדרת SZR מיוצרים על מנת לעמוד בדרישות ההופעה הגוברות של מזגני האוטובוסים בענף האוטובוסים. על מנת להשיג איכות מראה מעולה, מזגנים מסדרת SZR משתמשים בשילוב של כיסוי SMC יצוק וסגסוגת אלומיניום.

זה פותר ביעילות את בעיית המראה הגרוע של גג הפלסטיק המחוזק מזכוכית מסיבי זכוכית המצוירת ביד של מערכת מיזוג האוטובוס. יחד עם זאת, היא עברה אופטימיזציה מעמיקה של המערכת והמבנה, תוך התחשבות במגמת הפיתוח של יעילות גבוהה ומשקל קל.

מבוא טכני מפורט של מזגן האוטובוסים מסדרת SZR

1. כיסוי זרם חילופין: tהוא מכסה את השיטה של SMC וסגסוגת אלומיניום.

בהשוואה לכיסוי העליון FRP בעבודת יד המסורתית, איכות המראה משופרת מאוד, התפוקה היומית הממוצעת משופרת מאוד. זה חל על תחבורה ציבורית בדרגה בינונית ואוטובוסים לתיירים.

אנא פנה ל- SUPPRT-FAQ, כדי ללמוד עוד על ההבדל בין SMC לבין כיסוי זכוכית הסיבים.

2. מראה AC: רזה ו לייעל צורה

המראה של אוטובוס AC מסדרת SZR יעיל, עם מראה יפה ועיצוב דק. עובי המזגן הוא 188 מ"מ, שהוא נמוך מעובי המזגנים הקונבנציונליים הנוכחיים.

עובי מינימלי 188 מ"מ

3. מבנה AC: מבנה קל משקל

בסיס הקבל מאמץ מסגרת בצורת V הפוכה ללא מבנה מעטפת תחתון, קרן הצד קלת משקל ומותאמת, וצינור האוויר של מכלול המאייד מאמץ מבנה כיפוף משולב תחתון. באמצעות השיטות לעיל, משקל המזגן מצטמצם מאוד.

מסגרת בצורת V הפוכה

צינור אוויר מכופף משולב

מבנה קרני צד קלות משקל

4. מבנה AC: שירות ותחזוקה ידידותיים

הכיסוי העליון של מזגן מסדרת SZR מאמץ מבנה חיבור ציר, ואין צורך להסיר את לוח הכיסוי בעת העמסת הרכב, מה שחוסך מאוד זמן התקנה. מאוורר העיבוי מותקן מלמעלה, ואין צורך לפתוח את המכסה כאשר מחליפים את מאוורר העיבוי, ומאוורר האידוי נשמר במהלך התחזוקה. יחד עם זאת, יש צורך רק לפתוח חלק מכיסוי הצד, שקל לתקן לאחר המכירה.

מבנה ציר המאייד

מאוורר הקבל ומבנה הציר

5. ביצועי AC: מעבה יעיל במיוחד

מזגני אוטובוס מסדרת SZR מתוכננים על פי מבנה הקבלים של מזגני האוטובוס, בשילוב עם חיקוי CFD ומבוססים על תוצאות הניתוח בפועל, כדי לייעל את סידור הזרימה של הקבל, ולאמץ את התכנון האופטימלי של זרימה לא שוויונית כדי להשיג את הגבוה יעילות מחליף החום חילופי חום.

ניתוח CFD של מהירות הרוח של מחליף החום

6. ביצועי AC: עיצוב מדריך רוח ייחודי

מעבד מיזוג האוויר מסדרת SZR מתוכנן עם מכסה מנוע אוויר למאוורר. מכסה המנוע של מכוון האוויר מאמץ את עקרון הספירלה של ארכימדס ועיצוב חרוט מעגלי למיטוב ארגון זרימת האוויר ולחיסול החום הקונבנציונאלי ללא מדריך אוויר. בעיית החזרת האוויר משפרת מאוד את אפקט החלפת החום של המזגן.

מכסה מנוע מאוורר ייחודי

באמצעות ניתוח סימולציה ובדיקות ניסיוניות, ארגון זרימת האוויר סביר יותר כאשר מגביל הרוח מותקן. בלי תכריכים. זרימת האוויר היוצא מפוזרת, ותופעת הזרימה האחורית ברורה יותר.

ניתוח זרימת אוויר ללא מכסה רוח וזרימת אוויר עם מכסה אוויר

7. ביצועי AC: פחות נפח טעינה של קירור

בהשוואה למזגן האוטובוסים המסורתי, סדרת SZR מאמצת עיצוב מחליף חום אופטימלי ועיצוב אופטימלי של אביזרי צנרת פנימיים. הפחית את תערובת הקירור ב -30%. ובכך להפחית את ההשפעה של דליפת קירור על הסביבה.

שדרוג פונקציות ה- AC של סדרת SZQ （אופציונלי）

1. הפשרה ומזגן בתא הנהג

ניתן להתקין את הפשיר, ואת ה- AC בתא הנהג על פי דרישת הלקוח, כדי לספק סביבה נוחה לנהג.

2. טכנולוגיית בקרה מרכזית משולבת

שילוב לוח הבקרה ומכשור הרכב נוח לפריסה מרכזית של בקרת הרכב. פונקציית השלט הרחוק של בקרת המוצר מתווספת כדי להקל על ניהול תפעול הלקוחות.

3. טכנולוגיית אינסטלציה וחימום

ניתן להוביל את צינור חימום המים מליבת המאייד כדי לממש את פונקציית החימום של המזגן ולעמוד בדרישות טמפרטורת הסביבה באוטובוס באזור הקר.

4. טכנולוגיית טיהור אוויר

הוא כולל בעיקר ארבע פונקציות: איסוף אבק אלקטרוסטטי, אור אולטרה סגול, מחולל יונים חזק, וסינון פוטו-קטליסט, שיכולים להשיג אנטי-וירוס ועיקור ללא הפרעה במשרה מלאה, הסרת ריח והסרת אבק יעילה ובכך חוסמת את דרך העברת הנגיף.

5. טכנולוגיית אבחון שלט רחוק

פונקציית "שליטת ענן", מממשת שליטה ואבחון מרחוק, ומשפרת את יכולות השירות והמעקב אחר מוצרים באמצעות יישום נתונים גדולים.

6. טכנולוגיית ויסות אנרגיה

על פי הטמפרטורה באוטובוס ובסביבה, זרימת המאוורר והמדחס מותאמת במספר שלבים כדי להפחית את ההתנעה והעצירה התכופים של המדחס, לשפר את הנוחות הכוללת של הנוסעים, ולהבטיח שהמערכת תפעל בצורה יעילה יותר .

היישום של אוטובוס ה- AC של סדרת SZR:

עם התפתחות השוק ושיפור רמת החיים, האוטובוס גדל בהדרגה מאמצעי תחבורה פשוטים מסורתיים לתשומת לב רבה יותר לשיפור הנוחות וסביבת התחבורה. לכן, הנוסעים היוקרתיים הולכים וגדלים משנה לשנה בשנים האחרונות. SZR מתמקדת במראה ומתאימה לאוטובוסים לטווח גבוה ובינוני. תחזית השוק טובה.

1. מגוון היישומים הרחב

הקשת התחתונה של סדרת SZR מתאימה לקשתות גג ברדיוס של 6 ~ 72 מטר, רוחב היחידה הוא 1860 מ"מ, ויציאת האוויר מוזנת ישירות לתעלות האוויר משני צידי האוטובוס, שקל להתקנה . סדרת המוצרים כוללת 8 דגמים מקטנים לגדולים, וקיבולת הקירור היא 20 ~ 40 קילוואט, מתאים לאוטובוסים של 8 ~ 13 מטר.

5. טכנולוגיית ויסות אנרגיה